2014年11月30日
ポルシェ・カイエンＳのオイル交換をしました。
走行距離が５，０００ｋｍを超えたので、オイル交換しました。初めてと言うこともあってオイルエレメントも交換しました。
初回なのでポルシェセンターで行いました。
オイルは、ボンネットを開けるとオイルはMobill 1を入れてねというステッカーが貼ってあるので、たぶんMobill 1だと思います。
「たぶん・・・思う」というのは、明細にオイルのメーカ名はなくグレードの「SJ 5W-50」しか書かれていなかったためです。
マニュアルでは、オイル規格がカイエンSの場合「ＳＡＥ ０Ｗ−４０」となっています。
調べてみると「５Ｗ−５０」が指定されているのはカイエン・ターボです。
オイル交換後、エンジンを掛けると 静かになりました。
割とメカノイズが大きかったのですが、随分小さくなったようです。
これは、オイル劣化のためにメカノイズが出ていたのか、オイル交換したので静かになったのか、オイルの粘度が上がったために静かになったのかは定かではありませんが、特にアイドリングが静かになりました。
皆さんが気になると思われるオイル交換のコストですが、４６，０００円でした。
これが適正なのか高いのかは何とも言えませんが、以下が明細です。
エンジンオイル／フィルター交換工賃 12,960
SEALING LING OIL FILTER 1,242
OIL-FILTER INSERT 4,157
SEALING RING 226
ENGINE OIL(SJ / 5W-50) 9.5L 28,215
合計 46,801
ドライサンプで９．５Ｌは入りすぎのような気もしますが、排気量が排気量なだけにそんなものなんでしょうね。
ちなみに、トヨタランドクルーザープラド(３．０Ｌディーゼルターボ)はウエットサンプでオイルは６．５Ｌなのですが、ディーラーで交換するとオイルのみで３，０００円、オイルエレメントも交換するとプラス３，０００円です。
オイル交換のインターバルはマニュアルにも書かれていないので、ディーラーに確認すると、１年に１度ぐらいですね、とのことでした。
ネットで調べてみると本国では２０，０００ｋｍで交換となっているとかいないとか。
次回のオイル交換は、来年の年末でしょうかね。
初回なのでポルシェセンターで行いました。
オイルは、ボンネットを開けるとオイルはMobill 1を入れてねというステッカーが貼ってあるので、たぶんMobill 1だと思います。
「たぶん・・・思う」というのは、明細にオイルのメーカ名はなくグレードの「SJ 5W-50」しか書かれていなかったためです。
マニュアルでは、オイル規格がカイエンSの場合「ＳＡＥ ０Ｗ−４０」となっています。
調べてみると「５Ｗ−５０」が指定されているのはカイエン・ターボです。
オイル交換後、エンジンを掛けると 静かになりました。
割とメカノイズが大きかったのですが、随分小さくなったようです。
これは、オイル劣化のためにメカノイズが出ていたのか、オイル交換したので静かになったのか、オイルの粘度が上がったために静かになったのかは定かではありませんが、特にアイドリングが静かになりました。
皆さんが気になると思われるオイル交換のコストですが、４６，０００円でした。
これが適正なのか高いのかは何とも言えませんが、以下が明細です。
エンジンオイル／フィルター交換工賃 12,960
SEALING LING OIL FILTER 1,242
OIL-FILTER INSERT 4,157
SEALING RING 226
ENGINE OIL(SJ / 5W-50) 9.5L 28,215
合計 46,801
ドライサンプで９．５Ｌは入りすぎのような気もしますが、排気量が排気量なだけにそんなものなんでしょうね。
ちなみに、トヨタランドクルーザープラド(３．０Ｌディーゼルターボ)はウエットサンプでオイルは６．５Ｌなのですが、ディーラーで交換するとオイルのみで３，０００円、オイルエレメントも交換するとプラス３，０００円です。
オイル交換のインターバルはマニュアルにも書かれていないので、ディーラーに確認すると、１年に１度ぐらいですね、とのことでした。
ネットで調べてみると本国では２０，０００ｋｍで交換となっているとかいないとか。
次回のオイル交換は、来年の年末でしょうかね。
