2025年03月22日
カイエンの代車はマカン
カイエンの車検に一週間かかりましたが、その間の代車はマカン(ベース+スポーツパッケージ)でした。
マカンに乗ったのは2回目です。
1度目は2020年に、カイエンのギアインジケーター不良でメーターアッセンブリー交換とトランスファーのギアなりで交換した時、そして今回の車検時です。
今回はマカン('22モデル38,000km程)で2Lターボ(252PS)でした。
どうしてもカイエンSとの比較になってしまいますが、どうぞお許しを。
マカン(R4年車)の感想です。
・ハンドリングにダイレクト感がある
・車線変更等、きびきびしている
・ハドルシフトは反応が早くシフトダウン時はブリッピングが入る
・片側だけに水たまり等があるとハンドルが取られ直進性が余り良くない
・エンジンは低回転でグリグリ回る感じで走る
・加速時はターボ車らしく一呼吸置いてから加速が始まる
・高速道路でメーターから目を離しているとカイエンは120km/hぐらいになるが、マカンは100km/h+で落ち着く
・車体がカイエンより一回り小さく駐車時も楽
・ミッションの張り出しのためか足下が狭め
・SportかSport+するとポルシェらしい走りになる、普段もSportモードがいいかな
なんだかんだ言っても、ポルシェはいい！
4気筒ターボエンジン コンパクトですね
精悍な顔つき
リアビューも良い感じ
3連メーター(カイエンは5連)
コンソールはこんな感じ
4気筒ターボエンジン コンパクトですね
精悍な顔つき
リアビューも良い感じ
3連メーター(カイエンは5連)
コンソールはこんな感じ
