技術士
2021年07月12日
令和3年度技術士二次試験が終わりました
技術士二次試験受験者の皆様、お疲れさまでした。
ほんとうにへとへとに疲れ切ってしまう試験だと思います。
暫く試験のことを忘れて休みたいところだと思いますが、その前に行って欲しいことがあります。
今年度受験の最後のまとめとして再現論文を作成してください。
再現論文は箇条書きでも構いませんので、かならず作成してください。
合格した場合は、口頭試験対策の資料になります。
そして、合格再現論文となり次の部門等を受験する時の資料、今後受験する受験者の重要な資料になります。
また、残念ながら合格に届かなかった場合は、来年の合格に向けたPDCAのC(Check)になります。
これがなければ、来年に向けた対策も分かりません。
それからゆっくり休んでください。
本当にお疲れさまでした。
2021年05月01日
令和2年度 技術士二次試験合格発表
4月30日、令和2年度 技術士二次試験の合格発表の日でした。
今年はコロナの影響で筆記試験がずれ込み、それに伴い合格発表も1ヶ月以上遅くなりました。
なにはともあれ、合格者の皆様、本当におめでとうございます。
努力の賜だと思います。
努力は嘘をつきませんから。
合格した方はさらなるキャリアアップに向けて、惜しくも涙を飲んだ方は来年度の試験に向けてスタートを切ってください。
試験改正でコンピテンシーを重視するようになってから2度目の合格率です。
コンピテンシーについても対策が進んでいると思いますが、合格率はそれほど上がっていませんでした。
全体的な合格率は11.6%→11.9%とほとんど誤差のアップでしたが、低合格率の鋼構造及びコンクリートは6.1%→5.5%と下がってしまいました。
毎年書いていますが、合格はゴールではなくスタートラインという自覚を持って、これからは技術士として恥じることのないように業務に当たって欲しいと思います。
合格率等の統計情報は、日本技術士会のホームページで、以下のように発表されています。
2021年01月08日
令和2年度 技術士二次試験筆記試験 合格発表
本日は技術士2次試験の合格発表でした。
筆記試験に合格された方、おめでとうございます。
やりましたね。
技術士二次試験の筆記試験は難関で、毎年合格率は10%台です。
あとは、口頭試験です。
口頭試験は、落とす試験ではありません。
試験官と言い合いになったり、間違ったことを言わない限り合格します。
口頭試験で評価されるコンピテンシーは、以下のように公表されています。
�．灰潺絅縫院璽轡腑鵝▲蝓璽澄璽轡奪廖�30点 経歴票、小論文、筆記試験答案
��評価、マネジメント 30点 経歴票、小論文、筆記試験答案
�５蚕兌堽冤� 20点 3義務2責務の理解
�し兮蓋�鑽 20点 CPD等の理解
必要とされるコンピテンシーをしっかり確認し、対策を行って欲しいと思います。
口頭試験に不合格だと、また筆記試験からやり直しです。
この筆記試験合格を必ずモノにしてください。
2020年08月17日
技術士二次試験の論文を添削して思うこと
毎年、技術士二次試験の論文を添削しています。
合格者も毎年のように輩出していましたが、残念ながらここ2年間は合格者がありません。
今年も例にもれず、論文の添削をしています。
そこで感じることを書いて見ます。
まず、以下のようなことが多くみられます。
�〔簑衒犬鬚茲�読んでいない。
・問われていることを書いていない。
・問題文の項目に対応した解答になっていない。
・課題を3つ以上書けと指定されているのに2つしか書いていない。
・前項で挙げた課題を一つ選びと書いてあるのに、挙げていない課題について書いている。
�▲�ーワードを理解していない。
・キーワードが少ない。
・キーワードの使い方が間違っている。
・文章中のキーワードの意味が違っている。
�２燭鮓世い燭い里�不明。
・文章校正が良くない。
・1文が長く、何を言いたいのか不明。
・主語がなく、文章の意味が不明。
ひっくるめて一言でいえば、独りよがりの論文になっていると思います。
いくら内容が良くても相手に読んでもらえなければ、Cをもらってしまいます。
とにかく、最後まで読んでもらえるような論文を書くことが必須です。
試験本番では、よく言われていることですが、
�〔簑蠅鬚茲�読み、論文の構成を考える。
�¬楴，鮑遒蝓∪潴笋紡个垢覯鹽�の内容と文字配分を考える。
��書き始める。
添削してもらっていない論文は、どうしても独りよがりの文章になりがちです。
ぜひ、既技術士の方に添削してもらってください。
もし、身近に技術士の方がいないようであれば、SUKIYAKI塾のセミナーに参加するのも手だと思います。
(今年度は既に募集は終了していますが…)
試験本番まで、あと1月ちょっとガンバってください。
2020年05月22日
技術士二次試験 総合技術監理部門の論文対策について
総合技術監理の視点が変わったH28からR01の問題について考察しました。
問題文に、色々ごちゃごちゃ書かれていますが、基本的には自分の得意なテーマについて、以下のことを総合技術監理の視点(これが重要)で書けば良いだけです。問題文に惑わされて、難しく考える必要はありません。
1.プロジェクト(業務)全体を把握・分析し総合的に判断し、課題を見つけ改善策を提案し実行する。
2.これらが、過去・現在・将来(・遠い将来)について求められている。
なお総合技術監理の視点は、H28から次のように変わっていますので注意してください。
(〜H27)「経済性管理」、「安全管理」、「人的資源管理」、「情報管理」、「社会環境管理」の5つの視点
↓
(H28〜)「業務全体を俯瞰し、経済性管理、安全管理、人的資源管理、情報管理、社会環境管理に関する総合的な分析、評価に基づいて、最適な企画、計画、実施、対応等を行う」立場からの視点
過去の設問を簡略化しました。
プロジェクト(業務)は、あなたが「これまでに経験した」・「良く知っている」と書かれているだけで、特に縛りはありません。(全部門共通だから当然と言えば当然)
H28の問題〜技術
(1)プロジェクト概要
(2)現在の技術の課題と評価
(3)将来の技術の課題と解決
(4)遠い将来の技術の課題
H29の問題〜成果物
(1)プロジェクト概要
(2)過去の課題と解決
(3)現在の課題と解決
(4)将来の課題と解決
H30の問題〜働き方改革
(1)プロジェクト概要
(2)現在の課題(背景は過去の課題)
(3)(1)の解決(効果は将来の課題につながる)
R01の問題〜ヒューマンエラー
(1)プロジェクト概要(計画:過去・実施:現在)
(2)将来の課題と解決
私が合格したのがH28です。
受験申込書に書いた専門とする事項は「かんがい排水」ですが、その時に書いた論文テーマは、「草地整備の測量」についてです。あまり「かんがい排水」に関係のないテーマでしたが、専門とする事項と論文テーマは、合否には関係ないと思われます。
測量に関しては、平板測量、レベル、トランシット、航空測量(飛行機・ヘリ)、RTKやVRS、ドローン(写真・レーザー)、人工衛星というように技術革新が行われていますので書きやすいテーマだと思いました。
測量に関しては、平板測量、レベル、トランシット、航空測量(飛行機・ヘリ)、RTKやVRS、ドローン(写真・レーザー)、人工衛星というように技術革新が行われていますので書きやすいテーマだと思いました。
このテーマを考えた場合、H28〜R01までのすべての問題に対して対応できると思います。
私の場合、どの年に受験してもこのテーマで以下のようなことについて書けたと思います。
H29〜成果物：技術、経済、社会、環境、組織内の制約、外部の制約
H30〜働き方改革：技術、働き方の変化、社会的・組織的・技術的障害
R01〜ヒューマンエラー：技術、ヒューマンエラーの影響・原因・方策、対応に対する課題
以上のことを考えると、総合技術監理の記述式試験は毎年同じ問題だと言われていることも納得できるのではないかと思います。
総合技術監理を受験する技術士のみなさん、「総監ってカンタンじゃね」と受かるような気がしてきませんか。
2020年05月21日
平成２年度技術士二次試験が延期になりました。
本日やっと、技術士二次試験の延期が技術士会から発表されました。
https://www.engineer.or.jp/c_categories/index02010.html
国交省管轄の1級施工管理技士が延期、2級施工管理技士が中止になっていたので、
当然と言えば当然と言ったところでしょうが、文科省管轄は決断が遅すませんかね。
技術士には総合技術監理技術部門というものがありながら、リスク管理できていないのかなと思います。
いずれにしても、これでやっとスッキリしましたね。
技術士会は、これからあらたに会場を探して準備すると思われます。
技術士会も在宅勤務が多いでしょうから、手続き等が大変だと思います。
なんとか、試験開催に向けてよろしくお願いします。
2020年05月01日
新型コロナウイルスについて、農業部門の技術士としての雑感
新型コロナウイルスと食料輸入について考えてみた。
新型コロナウイルスの感染が世界規模で広がっているため、世界の食料貿易に影響が出始めているようだ。
米国、カナダ、オーストラリア、欧州各国は、今のところ食料の輸出規制に否定的のようだが、いざとなると自国を優先するのは当たり前のことである。
一方、ロシア、カザフスタン、セルビア、ウクライナ、インド、カンボジア、ベトナムが食料の輸出規制または規制の検討をしている。(4月30日現在)
このため、穀類の国際相場は当然上昇基調になっており、食料の60%以上を輸入に頼っている日本は、緊急時に自国の食料をどのように確保するか対策を練る必要がますます重要になってくると思う。
高くても金を出せば買えるから、金を出しても買えないこともありうるように変わって来るかも知れない。
意外に思うかもしれないが、フィリピンは主食の米を輸入に頼っている。
このため、フィリピンはすでにASEANを通じ30万トンの米を政府が購入方針を出している。
日本(農水省)はと言えば、世界中で穀類在庫が減り食料価格が高騰した2008年と比べ供給力が落ちていないこと、これらの国からの輸入実績大きくないため、影響は限定的であるとみているようだ。
しかし、各国は国内の食料安全保障を優先に、当たり前のように輸出を規制するのは明らかであり、新コロナウイルスの終息が長引けばさらに規制が進み、輸入国の思い通りに食料が手に入らない事態もあり得ると思われる。
政府は、こうした最悪の事態を考え、効率化のための大規模化中心の政策だけでなく、日本の農業特有の中小農家も支援するなども必要ではないだろうか。
日本国民も、そろそろ本気で、"思い通りに食料が手に入らない"事態を想定する必要があるのではないかと思う。
※まさに技術士二次試験必須科目�気量簑蠅澄�
2020年03月06日
令和元年度 技術士二次試験合格発表
3月6日、令和元年度 技術士二次試験の合格発表の日でした。
合格者の皆様、本当におめでとうございます。
努力の賜だと思います。
努力は嘘をつきませんから。
合格した方はさらなるキャリアアップに向けて、惜しくも涙を飲んだ方は来年度の試験に向けてスタートを切ってください。
試験改正でコンピテンシーを重視するようになった初年度の合格率です。
昨年度からみると2.5％のアップでしたが、技術士試験が始まってから今までで最低の合格率だった昨年度に続き、2番めに低い合格率でした。
試験改正の初年度の合格率です。
昨年度よりも2.5％アップしましたが、技術士試験が始まってから今までで最低の合格率であった昨年度に続き、２番めに低い合格率でした。
毎年書いていますが、合格はゴールではなくスタートラインという自覚を持って、これからは技術士として恥じることのないように業務に当たって欲しいと思います。
合格率等の統計情報は、日本技術士会のホームページで、以下のように発表されています。
2019年10月31日
令和元年度 技術士二次試験 筆記試験合格者数
令和元年度技術士第二次試験合格者が10月29日に日本技術士会から発表がありました。
筆記試験に合格された方、おめでとうございます。
しかし、このあと、口頭試験を突破しなければならないため、口頭試験の準備を始めましょう。
令和元年度の技術士第二次試験の各部門ごとの筆記試験合格者数は下記のとおりでした。
機械部門 251人(筆記合格者数)以下同
船舶・海洋部門 4人
航空・宇宙部門 9人
電気電子部門 170人
化学部門 30人
繊維部門 8人
金属部門 26人
資源工学部門 7人
建設部門 1,428人
上下水道部門 191人
衛生工学部門 48人
農業部門 90人
森林部門 59人
水産部門 24人
経営工学部門 38人
情報工学部門 38人
応用理学部門 89人
生物工学部門 16人
環境部門 87人
原子力・放射線部門 18人
総合技術監理部門 534人
全21部門合計では、3,165人の方が筆記試験に合格されました。
一昨年度、昨年度との比較では、以下のようになっています。
筆記試験全合格者数 3,870人 → 2,573人 → 3,165人 123%
建設部門合格者数 1,971人 → 934人 → 1,428人 153%
20部門合格者数 3,529人 → 2,356人 → 2,631 112%
総合技術監理部門合格者数 341人 → 217人 → 537人 247%
合格者が増えた部門としては、建設部門(153%)、総合技術監理部門(247%)が目立っています。
ところで、今年度の北海道での合格者は、農業部門農業農村工学5名、総合技術監理部門農業農村工学3名でした。
ちなみに、昨年度は農業土木12名。総合技術監理部門農業農村工学0名でした。
これだけを見ると、今年度から農業農村工学は農業土木と農村環境の一部が統合されているため、本来であれば合格者数が増えても良いのではないかと思いました。
2019年08月25日
北海道新幹線のトンネルの最先端に行ってきた！
北海道新幹線のトンネル工事見学に行ってきました。
トンネル工事の最先端まで行ったのは初めての経験です。
このトンネル工事は、シールドマシンではなくドリルジャンボと言われる掘削機械で掘っていました。
それで、最先端まで行けたのですけどね。
掘削したベルトコンベアがどうして掘削に合わせて伸びていくのか、知識としては知っていても、実物を見たのは初めてでした。
そして、後志自動車道の工事最先端、地盤改良現場も見学しました。
トンネル工事や高速道路、地盤改良の現場見学という貴重な体験をさせていただき、関係者の皆様に感謝です。
トンネル工事現場は
初体験！
歩いて行きます
ドリルジャンボ
掘削する機械です
送風機
ベルトコンベアー
奥に見えるのが
北海道新幹線のトンネルの
最先端
後志自動車道
後志自動車道の最先端
軟弱地盤を固くする
地盤改良工事
こんな機械を地中で
ぐるぐる回して
薬剤と土砂を混ぜて
地盤改良します
トンネル工事現場は初体験！
歩いて行きます
ドリルジャンボ掘削する機械です
送風機
ベルトコンベアー
奥に見えるのが北海道新幹線のトンネルの
最先端
後志自動車道
後志自動車道の最先端
軟弱地盤を固くする地盤改良工事
こんな機械を地中でぐるぐる回して
薬剤と土砂を混ぜて
地盤改良します
