カイエンS

2021年07月22日

ポルシェ カイエンS 55,555km

カイエンSの走行距離が55,555kmになりました
今年の3月に3回目の車検でだったので約7年3カ月で走った距離です。

7年55,555km走っても色々な感動を感じさせてくれる車です。

メーターの写真を撮るのに国道から脇道に入り、少し走って5ゾロの写真を撮り目的達成。

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トリップもそろえれば良かったな


カーナビの指示ではUターンではなく少し先に戻る道を行けとなっていました。
カーナビの言う通りっと走って行くと、道路標識にもあった春日青少年の家と言う施設があり、その先に「高さ制限2.0m、最大幅2.3m」のJR函館本線をくぐるボックスカルバートがありました。
カイエンの幅はミラーをたたむと約2.0m、高さは約1.8mぐらいだったはずだから十分通れるなと、TVでもこんなシーンを見たことあるなと思いながら、ミラーをたたんでゆっくりと通り抜けました。

※春日青少年の家
昭和48年3月に廃校した春日小学校舎を有効転用を図った、青少年の健全育成を目的とした野外活動施設だそうです。

旭川市, 北海道 - Google マップs
Google Mapより

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csh08ymatu at 00:00コメント(0) 

2021年03月14日

ポルシェ カイエンS 4回目の車検

カイエンの車検が上がったので、先日取りに行ってきました。

今回の車検では特に一般的な交換部品以外はありませんでしたが、気になることが2点ほどありました。
.椒妊ーコーティングのメンテナンスを依頼していたのに行われていない。
11月にオイル交換したのでオイル交換不要と伝えたのにオイル交換されていた。

,賄初見積もりの依頼事項に書いてあったんですけどね。
△禄颪い討覆ったので口頭で伝えました。
今までこのようなことはなかったのに、どうしちゃったんでしょうか。
△離イル交換は、1750km程しか走っていないのですが、早めにオイル交換することは悪いことはないので良いとしましょう。
しかし、,離椒妊ーコーティングは少しがっかりです。
ただ、コーティングの掛け直しではないので磨きが入るわけではないのため、メンテナンスキットもありますので、撥水が悪くなった部分は自分でメンテナンスしようと思います。

さて、料金ですが何だかんだで総額50万円越えました。
いつものことですが、延長保証が25万円程なので、この負担が大きいです。
でも、トランスファー、メーター、イグニッションコイルなどの修理が保証内で賄われているので、外すわけにはいかないですね。
しかし、この延長保証も10年までなので、9年目となる次の車検時にカイエンを手放すかどうかの究極の判断をしなければならないと思っています。

悩むところです。

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csh08ymatu at 03:00コメント(0) 

2021年02月08日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が! その後


・コショウPSM
・スタート/ストップキノウシヨウデキマセン

上記の警告表示が出ていた件について、カイエンの修理をしました。

結果から言いますと、点火エラーが残っていた4番と8番の2つのイグニッションコイルを交換しました。
イグニッションコイル交換は、以前と同様の修理です。
延長保証に入っていたので無料でした。
延長保証入っていてよかったと実感する瞬間です。

カイエンの走行距離も53,000kmを超え、イグニッションコイルを交換するついでにプラグも交換しました。
その他7年使用したバッテリー(容量57%に減)と拭きが悪くなっていたワイパーブレードも交換しました。
しめて、値引き込み税込みで156,000円でした。
サービスの方がエンジンストップが付いている車のバッテリーは高いんですよねと言っていましたが、バッテリー本体と工賃で10万円弱でした。
バッテリーは助手席下にあるためシートを取り外して交換なので、色々調べたら自分でもできそうですが、専用工具も必要のようなのでお任せしたほうが間違いないと思いました。

プラグを交換してエンジンのフィーリングがどの程度変わるか期待していたのですが、思ったより変わらなかったです。
ということは、まだしっかりスパークしていたのでしょう。

カイエンは(ポルシェは)、冷間時にエンジンをかけた時、自動でブリッピングが入ります。
その後のアイドルアップ時に少しの間だけ大きな排気音がして、アイドルアップのまま排気音が落ち着きます。
その大きな排気音が綺麗になりました。
そこが変わった点です。

でもプラグは消耗品ですから、問題発生前に交換が良いと思います。



csh08ymatu at 19:00コメント(0) 

2021年01月21日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が!


1月に入ってから、エンジン始動時のブリッピングのあとのアイドルアップ時にバラついたような排気音がして、一作年の12月に出た症状の時と同様の、以下のメッセージが出ました。

・コショウPSM
・スタート/ストップキノウシヨウデキマセン

そして、メッセージが出たのが昨日で3回目だったので、ポルシェセンターで見てもらうことにしました。

この様な症状は、2017年1月、2019年12月、2021年1月と冬期に3回出ています。
前回2回は、いずれもイグニッションコイルの交換をしています。

パナメーラとカイエンのイグニッションコイルが同じものらしく、両車種ともイグニッションコイルの不良が多いようです。

いずれも症状とメッセージ(今回はチェックエンジンは出てない)は同じような感じなので、依然と同様にカブリもしくは失火かなと思いますのでエンジンストップに陥ることはないと楽観視してます。

ただ、街中でエンジンストップになるのであればまだ良いですが(良くないけど)、ドライブなどで地方に出かけている時、特に峠などでエンジンストップすると厳冬期なので生死にかかわるなと思います。
そういえば、「エンスト」なんて随分聞いたことがないですね。
今どきの車はエンジンがストップすることも少ないでしょうし、死語に近いのでしょうか。

今回警告表示の写真は撮影していないので(ちょっと慣れっこになった)、写真は前回故障した時の物です。

現在の走行距離は約52,000kmです。
冬期の凸凹した雪道でドアの内張などがガタガタいうのは慣れちゃいましたが、流石に走行系の問題は慣れませんね、というか慣れちゃダメですね。

下の写真は、2019年12月の時のものです。

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csh08ymatu at 07:30コメント(0) 

2020年12月29日

ポルシェ・カイエンSのオイル交換しました。7回目

今回でオイル交換が7回目になります。

オイル交換は、いつもの通りポルシェセンターで行いました。

6回目に交換してから約1年、トリップメーター約52,000kmでのオイル交換です。

前回は約44,0000kmで交換しているので、約8,000km走行したことになります。

8,000km走行時のオイルレベルは、maxからminまでが4分割されているうちの2目盛り下がっていました。

オイル交換後はやはりエンジンフィーリングが実に滑らかになりますね。

カイエンSのオイル交換の頻度については、ネット上では2年30,000kmとも言われていますが、日本のマニュアルには特に書かれていません。

カイエンS購入後、5,000km走行時にオイル交換をお願いした時、新車5,000km走行時にオイル交換する人はあまりいませんね、でも1年に1度はオイル交換してくださいねって言われたぐらいです。

エンジンオイル/フィルター交換工賃 13,200
SEALING LING  OIL FILTER   1,595
OIL-FILTER INSERT   5,005
SEALING RING      297
ENGINE OIL(SJ / 5W-50) 9.5L 29,260
値引き     375
合計 49,000(税込み)


DSC_5573s
これは、オイル交換後です。
交換前は2メモリ下がってました。


※2021.01.15追記
オイル交換頻度について、英語で調べてみました。
アメリカのPSでは「10,000マイルまたは1年ごと」を推奨しているところと「20,000マイルまたは2年ごと」を推奨しているところがありました。
いずれにしても1年に1度は交換したほうが良さそうです。



csh08ymatu at 18:39コメント(0) 

2020年10月06日

カイエンからリアゲート開いてますよ


先日、カイエンのマルチファンクションディスプレイに初めて見るメッセージを2つ見ました。

もう5年以上も乗っているのに、まだ見ていない故障以外のメッセージがあったんですね。

どんな時に表示されたかと言いますと写真とともに説明します。


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トランク(取扱説明書での名称はリア・リッド)
リア・リッドを開けたまま移動しようとした時かも
(リア・リッドは電動のため普通は半ドアにならないので)


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ギアレバーヲPポジションヘソウサシテクダサ(イ)←イがない
ギアレバーをPの位置にしないでキーを抜き取ろうとした。




csh08ymatu at 12:30コメント(0) 

2020年09月08日

ポルシェ・カイエンSに初めて見る警告表示が!


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「ギヤレバーヲPポジションヘソウサシテクダサイ」


上記のような警告メッセージが表示されました。

始めてみるメッセージだったので、何が起きたのかと一瞬パニクりました。

結局、このインジケータの警告メッセージは、乗車後に半ドアと気が付かずにギアをバックに入れた時に表示されたものでした。

しっかりドアを閉めなかったのが悪いのですが、最近、カイエンの運転席のドアの閉まりが悪くなってきていたのも一因です。
今までは軽く閉めるとドアの重みで締まっていたのですが、半ドアになることが多くなりました。
強風であおられたこともありませんし、特にドアの開け閉てで無理をしたこともありません。
もしかすると、何らかの原因でドアが下がってきたのかも知れませんので、今度ポルシェセンターに行ったときに見てもらおうと思います。

カイエンを新車で購入してから6年目(約5万km)なので、そろそろ初めて見る警告メッセージが出始める頃かも知れませんね。

 

csh08ymatu at 12:26コメント(0) 

2020年02月04日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が! その後


カイエンの修理をしました。

今回は、コンピュータには「失火」とデータが残っていたようです。

2017年の時は「カブリ」とデータが残っていたと言っていたので、原因はほぼ同じかも知れません。
で、結局2番のイグニッションコイルを交換しました。

在庫があったとのことで、30分程ですべてが終わりました。

交換後、走り始めてすぐ車内で聞こえるエンジン音が変わったことに気が付きました。
そして、エンジンの滑らかさも良くなりました。
本当に、ポルシェセンターを出るまでに感じられるほど変わりました。
カイエンのV8NAエンジンは、元々はこのフィーリングだったんだなと改めてこのエンジンの良さを再認識しました。

ゆっくり走っても、アクセルを踏んでも、本当にいいエンジンだと思います。

カイエンのイグニッションコイルについて調べてみると、定番の交換部品のようでした。
ポルシェセンターに在庫があったことにも頷けました。

いずれにしても、調子が戻って安心しました。


csh08ymatu at 01:16コメント(0) 

2020年01月16日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が!


先日から、朝エンジンをかけるとブリッピングのあとのアイドルアップ時に、バラついたような異常な排気音がしていました。

メーターパネル修理時に見てもらおうと思っていたのですが、とうとう「コショウPSM」、「スタート/ストップキノウシヨウデキマセン」の警告表示が出ました。

エラー表示をスマホで撮影して、とりあえず走るからとそのまま出勤しました。途中で警告表示が消えることもなく会社についてエンジンが温まった後、一旦エンジンを切ってかけなおすと「コショウPSM」は消えましたが「スタート/ストップキノウシヨウデキマセン」の表示は残りました。
早速写真を担当営業の方にメールしました。

帰りにエンジンを始動すると、警告表示は出なくなりました。

以前、2017年の1月にも似たようなことがあったので、その時と同様にカブリかなと想像していますが、街中で走行不能になるのであればまだ良いですが(良くないけど)、ドライブなどで地方に出かけている時、特に峠などでエンジンストップすると厳冬期なので生死にかかわるなと思います。

担当営業からは出先なので確認(サービスに?)してから連絡くれるとのことでしたが、二日目の今日もまだ連絡はありません。
実はカイエンを購入した営業の人が退職し担当営業が変わったのですが、まだあったことはありません。

そういえば、5年目から案内のDMも来なくなりましたし。

取りあえず、エンジンストップで立往生にならないように祈るばかりです。
毛布や寝袋でも準備しておくかな。

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csh08ymatu at 07:00コメント(0) 

2019年06月15日

カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その3


相変わらず、ギアポジションインジケータの故障は直っていないのですが、どうせ壊れているのだからと、ダッシュボードのメーターの上あたりを平手で

「バン」

と一撃しました。


点きました。

このデジタルな精密機械の時代でも、昔ながらの「叩けば直る」ってもんです。

まあ、一時的なものでしょうけどね。



関連の投稿です。


csh08ymatu at 10:32コメント(0) 
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プロフィール
山好き、バイク好き、スイーツ大好きの、ふつーのおやじです。
山登りは自宅から日帰りできる山を守備範囲としてますが、知床連山登山道の維持管理をしていたこともあります。
16歳で二輪の免許を取ってから今までバイクに乗り続け、今はBMW K1300Sに載っています。
仕事は土木設計業務の技術管理をメインに行っています。
技術士二次試験の相談にも乗りますので、まずはメールください。
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