カイエンS
2021年01月21日
ポルシェ・カイエンＳに警告表示が！
1月に入ってから、エンジン始動時のブリッピングのあとのアイドルアップ時にバラついたような排気音がして、一作年の12月に出た症状の時と同様の、以下のメッセージが出ました。
・コショウPSM
・スタート／ストップキノウシヨウデキマセン
そして、メッセージが出たのが昨日で3回目だったので、ポルシェセンターで見てもらうことにしました。
この様な症状は、2017年1月、2019年12月、2021年1月と冬期に3回出ています。
前回2回は、いずれもイグニッションコイルの交換をしています。
パナメーラとカイエンのイグニッションコイルが同じものらしく、両車種ともイグニッションコイルの不良が多いようです。
いずれも症状とメッセージ(今回はチェックエンジンは出てない)は同じような感じなので、依然と同様にカブリもしくは失火かなと思いますのでエンジンストップに陥ることはないと楽観視してます。
ただ、街中でエンジンストップになるのであればまだ良いですが(良くないけど)、ドライブなどで地方に出かけている時、特に峠などでエンジンストップすると厳冬期なので生死にかかわるなと思います。
そういえば、「エンスト」なんて随分聞いたことがないですね。
今どきの車はエンジンがストップすることも少ないでしょうし、死語に近いのでしょうか。
今どきの車はエンジンがストップすることも少ないでしょうし、死語に近いのでしょうか。
今回警告表示の写真は撮影していないので(ちょっと慣れっこになった)、写真は前回故障した時の物です。
現在の走行距離は約52,000kmです。
冬期の凸凹した雪道でドアの内張などがガタガタいうのは慣れちゃいましたが、流石に走行系の問題は慣れませんね、というか慣れちゃダメですね。
下の写真は、2019年12月の時のものです。
下の写真は、2019年12月の時のものです。
2020年12月29日
ポルシェ・カイエンSのオイル交換しました。7回目
今回でオイル交換が7回目になります。
オイル交換は、いつもの通りポルシェセンターで行いました。
6回目に交換してから約1年、トリップメーター約52,000kmでのオイル交換です。
前回は約44,0000kmで交換しているので、約8,000km走行したことになります。
8,000km走行時のオイルレベルは、maxからminまでが4分割されているうちの2目盛り下がっていました。
オイル交換後はやはりエンジンフィーリングが実に滑らかになりますね。
カイエンSのオイル交換の頻度については、ネット上では2年30,000kmとも言われていますが、日本のマニュアルには特に書かれていません。
カイエンS購入後、5,000km走行時にオイル交換をお願いした時、新車5,000km走行時にオイル交換する人はあまりいませんね、でも1年に1度はオイル交換してくださいねって言われたぐらいです。
エンジンオイル／フィルター交換工賃 13,200
SEALING LING OIL FILTER 1,595
OIL-FILTER INSERT 5,005
SEALING RING 297
ENGINE OIL(SJ / 5W-50) 9.5L 29,260
値引き 375
合計 49,000(税込み)
これは、オイル交換後です。
交換前は2メモリ下がってました。
これは、オイル交換後です。
交換前は2メモリ下がってました。
※2021.01.15追記
オイル交換頻度について、英語で調べてみました。
アメリカのPSでは「10,000マイルまたは1年ごと」を推奨しているところと「20,000マイルまたは2年ごと」を推奨しているところがありました。
いずれにしても1年に1度は交換したほうが良さそうです。
2020年10月06日
2020年09月08日
ポルシェ・カイエンＳに初めて見る警告表示が！
「ギヤレバーヲPポジションヘソウサシテクダサイ」
上記のような警告メッセージが表示されました。
始めてみるメッセージだったので、何が起きたのかと一瞬パニクりました。
結局、このインジケータの警告メッセージは、乗車後に半ドアと気が付かずにギアをバックに入れた時に表示されたものでした。
しっかりドアを閉めなかったのが悪いのですが、最近、カイエンの運転席のドアの閉まりが悪くなってきていたのも一因です。
今までは軽く閉めるとドアの重みで締まっていたのですが、半ドアになることが多くなりました。
強風であおられたこともありませんし、特にドアの開け閉てで無理をしたこともありません。
もしかすると、何らかの原因でドアが下がってきたのかも知れませんので、今度ポルシェセンターに行ったときに見てもらおうと思います。
カイエンを新車で購入してから6年目(約5万km)なので、そろそろ初めて見る警告メッセージが出始める頃かも知れませんね。
2020年02月04日
ポルシェ・カイエンＳに警告表示が！ その後
カイエンの修理をしました。
今回は、コンピュータには「失火」とデータが残っていたようです。
2017年の時は「カブリ」とデータが残っていたと言っていたので、原因はほぼ同じかも知れません。
で、結局2番のイグニッションコイルを交換しました。
在庫があったとのことで、30分程ですべてが終わりました。
交換後、走り始めてすぐ車内で聞こえるエンジン音が変わったことに気が付きました。
そして、エンジンの滑らかさも良くなりました。
本当に、ポルシェセンターを出るまでに感じられるほど変わりました。
カイエンのV8NAエンジンは、元々はこのフィーリングだったんだなと改めてこのエンジンの良さを再認識しました。
ゆっくり走っても、アクセルを踏んでも、本当にいいエンジンだと思います。
カイエンのイグニッションコイルについて調べてみると、定番の交換部品のようでした。
ポルシェセンターに在庫があったことにも頷けました。
いずれにしても、調子が戻って安心しました。
2020年01月16日
ポルシェ・カイエンＳに警告表示が！
先日から、朝エンジンをかけるとブリッピングのあとのアイドルアップ時に、バラついたような異常な排気音がしていました。
メーターパネル修理時に見てもらおうと思っていたのですが、とうとう「コショウPSM」、「スタート／ストップキノウシヨウデキマセン」の警告表示が出ました。
エラー表示をスマホで撮影して、とりあえず走るからとそのまま出勤しました。途中で警告表示が消えることもなく会社についてエンジンが温まった後、一旦エンジンを切ってかけなおすと「コショウPSM」は消えましたが「スタート／ストップキノウシヨウデキマセン」の表示は残りました。
早速写真を担当営業の方にメールしました。
帰りにエンジンを始動すると、警告表示は出なくなりました。
以前、2017年の1月にも似たようなことがあったので、その時と同様にカブリかなと想像していますが、街中で走行不能になるのであればまだ良いですが(良くないけど)、ドライブなどで地方に出かけている時、特に峠などでエンジンストップすると厳冬期なので生死にかかわるなと思います。
担当営業からは出先なので確認(サービスに?)してから連絡くれるとのことでしたが、二日目の今日もまだ連絡はありません。
実はカイエンを購入した営業の人が退職し担当営業が変わったのですが、まだあったことはありません。
そういえば、5年目から案内のDMも来なくなりましたし。
取りあえず、エンジンストップで立往生にならないように祈るばかりです。
毛布や寝袋でも準備しておくかな。
2019年06月15日
2019年06月13日
カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その2
昨日は、ギアポジションインジケータの右下だけでなく、左下も消えていました。
タコメーター中心の直ぐ下です。
2速の「2」と表示されるはずが下の左側が消えています。
関連の投稿です。
・カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生
・カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その3
2019年06月12日
カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生
久しぶりにカイエンSについて少し書きます。
カイエンSは、2014年3月に購入して5年あまり経過しました。
そして、走行距離も38,400kmほどになりました。
その間に発生した大きなトラブルと言うか故障は、エンジンに点火しないシリンダーが発生したことと、ドアが中から開かなくなったことぐらいでした。
1.点火しないシリンダーが発生
エンジンの方は、さすがに8気筒、1気筒や2気筒点火しなくても何とか走ることは出来ましたが、調子の良いときにポルシェセンターまで行って調べてもらうとコンピュータに「かぶり」と言う情報が残っていたそうです。
特に修理することもなく様子見になり、その後再発することもなく現在に至っています。
特に修理することもなく様子見になり、その後再発することもなく現在に至っています。
2.ドアが中から開かない
これは、助手席に乗っていた人が、ドアが開かないと言うので、運転席は？と運転席のドアを開けようとしたら、こっちも開かない。チャイルドロックのような感じで、レバーは動くのですがドアは開きません。
ロック・アンロックを数回繰り返すと、運転席の方が開いたので、降りて助手席のドアを外から開けると開きました。その後、リアの左ドアが同様の症状になったことがありました。
これは、運転席と助手席のドアの部品を取り替えてくれました。
リアはそのままですが、今のところ再発はありません。
もし、何かあって緊急に車外に出る必要があった時、ドアが開かなくなることを想像すると怖いですね。その他、小さなトラブルはありましたが、走行に支障のないレベルでした。
今回発生したトラブルは、先日からセンターメータ(タコメータ)の中にあるギアポジションインジケータの表示が、下の写真のように一部点かなくなるというものです。
走行に支障があるかと言えばそうでもありませんが、以下のような症状が発生します。
ギアポジションインジケータの表示が一部消える
ということで、以下の3つの状態になります。
�＼犠錣防充┐気譴�
�＼犠錣防充┐気譴�
�∪椰�不良のような感じで一部が点いたり消えたりランダムに点滅する
�０貮瑤�全く点かない
ポルシェセンターの方にも写真を添えて連絡しましたが、症状の出ているときに入庫して欲しいとのことでした。
確かにその通りだと思います。
現在は全く点かなくなったわけではないので、まだ入庫できないのかなあと思います。
でも、運転中にチカチカ点いたり消えたりすると気になります。
いっそのこと、消えてしまったほうが気が散らなくて良いかもしれません。
気になるけど、自分ではどうしようもないし・・・
気になるけど、自分ではどうしようもないし・・・
友人がレクサスのRXに乗っているのですが、レクサスだったらどんな対応するのかと、少し考えてしまいました。
タコメーター中心の直ぐ下です。
1速の「1」と表示されるはずが下半分が消えています。
関連の投稿です。
・カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その2
2017年12月17日
ポルシェ・カイエンＳのオイル交換しました。４回目
今回は４回目になります。
オイル交換は、いつもの通りポルシェセンターで行いました。
３回目に交換してから約１年、トリップメーター約３０，０００ｋｍでのオイル交換です。
前回は約２５，０００ｋｍで交換しているので、約５，０００ｋｍ走行したことになります。
今までは1万ｋｍ程でのオイル交換でしたが、今回は５，０００ｋｍと例年の半分の走行距離でした。
５，０００ｋｍ走行時のオイルレベルは、maxからminまでが4分割されているうちの1目盛り下がっていました。
走行距離が少なかったのですが、オイル交換はやはりエンジンフィーリングが実に滑らかになったと感じました。
そうそう、ワイパーのゴムが切れてきていたのでワイパーも交換しました。
冬用のワイパーも発売されましたとのことでしたが、今までオールシーズン用で特に困っていないので、冬用は止めました。
フロントワイパーブレード 9,774
リアワイパーブレード 2,970
ワイパー／エンジンオイル／フィルター交換工賃 12,960
SEALING LING OIL FILTER 1,080
OIL-FILTER INSERT 4,644
SEALING RING 226
ENGINE OIL(SJ / 5W-50) 9.0L 27,180
合計 58,834
