タイヤ
2022年06月20日
カイエンのタイヤを「ピレリ P ZERO」に替えました
今までにはいたタイヤは、当初から付いてき「ヨコハマ ADVAN Sport」、「ミシュラン LATITUDE SPORT」、そして今回は「ピレリ P ZERO」です。
いずれもポルシェ公認のNタイヤです。
カイエンに履いていたミシュラン LATITUDE SPORTは舗装の轍にハンドルが取られるようになり疲労度も高いし、何より危険なため、ピレリ P ZEROに替えました。
交換して自宅に帰るまでの10分ほどの間ですが、ほとんどハンドルが取られなくなりましたが、マンホールや舗装の継ぎ目などを超える時にタイヤの固さを感じました。また、タイヤの走行面を触った感じも固く感じました。これは、重量級のSUVを高速走行させた時の、対摩耗性を考えたことだと思われます。
翌日、200km程一般国道と郊外のワインディングロードをドライブした感想です。
・摩耗が進んだミシュランに比べ止まりが良いと思う(ブレーキが良く効く)
・舗装轍にハンドルが取られない(新しいので当たり前か)
・舗装の継ぎ目などのコツコツ感はミシュランよりは感じるが、ヨコハマと同等かも知れない
・乗り心地はヨコハマとミシュランの中間
・ハンドルのクイック感はヨコハマは強かったが、ミシュラン同様あまり感じない
・コーナーは弱アンダーのままオンザレールで非常に気持ちよくコーナーリングができる
・ロードノイズについては、カイエン自体の遮音が良いこともあってか、通常走行では気になることはありません
以上、バランスの取れた非常に良いタイヤだと感じました。
・クイックなハンドリング、スポーツ性を求めるのであれば「ヨコハマ ADVAN Sport」
・乗り心地など快適性を求めるのであれば「ミシュラン LATITUDE SPORT」
・総合的なバランスを求めるのであれば「ピレリ P ZERO」
と思います。
好みもありますが、カイエンユーザーにはお勧めです。
ちなみに詳細な費用をここで書くのは止めておきますが、それなりにかかりました。
情報が欲しい方は、メールでお尋ねください。
トレッドパターン
サイズ
去年製造のタイヤでした
2022年06月01日
ヨコハマ ADVAN Sportとミシュラン LATITUDE SPORTの違い
カイエンの夏用タイヤは、購入時はヨコハマのADVAN Sportで、現在はミシュラン LATITUDE SPORTをはいています。
いずれもポルシェ指定のNタイヤです。
ミシュランも摩耗してきて、摩耗時の両者のタイヤの違いが見えてきました。
【ヨコハマ ADVAN Sport】
�‐茲蠖潅�:固く、路面の凹凸を拾いコツコツする。
�▲魁璽福璽螢鵐�:重い車重にも負けず、腰砕けはない。サイドウォールは固そう。
�Ａ�行音:高速道路でも特に気になるレベルではない。
�に猝彁�:晴天時、雨天時のブレーキの効きの変化は少なく、アスファルトの轍にもハンドルは取られない。
�ヂ儺彑�:かなり減りが早く、走行約1.5万km(ODO 約2.7万km)程度でスリップサインぎりぎりで浅いトレッドはなくなった。
ヨコハマのADVAN Sport
【ミシュラン】
�‐茲蠖潅�:柔らかく、横浜に比べコツコツ感は少ない。
�▲魁璽福璽螢鵐�:思い車重にも負けないが、横浜に比べるとタイヤの寄れが感じられる。サイドウォールは柔らかそう。
�Ａ�行音:高速道路でも特に気になるレベルではない。
�に猝彁�:それ程摩耗はしていないが、晴天時、雨天時のブレーキの効きが落ちたように感じ、アスファルトの轍にかなりハンドルが取られるようになり、しっかりハンドルを握っている必要がある。
�ヂ儺彑�:ヨコハマより摩耗は少なく、走行約2.0万km(ODO 約6.0万km)程度でもスリップサインに余裕がありトレッド面はほぼ変化なし。
ミシュラン LATITUDE SPORT
【総評】
峠などでタイトコーナーを攻めても、両方のタイヤとも悲鳴を上げることはほとんどなく、雨天時に轍に雨が溜まっていても、常識的な速度では両タイヤとも不安を感じることはない。
乗り心地はミシュランが上だが、摩耗時の安定感とグリップ感減少の少なさはヨコハマの方が上だと感じる。
同乗者にとっては、ミシュランの方が快適だと思われる。
サーキット走行はせず(カイエンでサーキット走行は少ないと思われるが)、街乗り、高速道路、国道等でのドライブがメインと考えた場合、タイヤの差は好みの問題だと思われる。
ただし、摩耗していなければの話。
ミシュランはスリップサインだけを見ると来年も問題なく使えそうだが、アスファルト道路に轍があり、その轍にハンドルが取られるのは長距離ドライブをする時、絶えずハンドルを抑えていないとならないためかなり疲労する。
ただし、轍はスタッドレス走行期間が長い北海道特有かも知れない。
そのような訳で、ミシュランは今季限りにして、来年は新しいタイヤを買おうと思います。
カイエンに合う275/45R20のNタイヤは、次の3種類があります。
・ヨコハマADVAN Sport
・ミシュラン LATITUDE SPORT
・ピレリ P ZERO
その他としては、最近、ブリヂストン ALENZA 001もサイズが出ましたが、Nマークはついていないため、やはりポルシェの認めたNタイヤから選びたいと思います。
現在の第一候補は、カイエンでは未経験のピレリにしようかなと思っています。
2017年07月09日
BMW K1300Sのタイヤを新調しました
BMW K1300Sに乗り始めて、な・な・なんと6年が経ちました。
走行距離は約6,000kmと、1,000km/年程度の走行です。
バイクのタイヤの消耗は激しいので、学生時代は3,000km程しか持ちませんでした。
それを考えると、6,000kmは持った方かも知れません。
とはいえ、6年も経ったのですから、劣化は進んでいたと思われます。
さて、タイヤは何にしようか色々考えたのですが、結局ディーラーおすすめの、METZELER SPORTEC M7RRにしました。
グリップ感やコーナーリング、乗った感じは、高速道路と街中しか走っていないのでまだよくわかりませんが、倒し込みのクセもなく、直進性も悪くないようです。また、ウエット性能もなかなか良いとの事でした。
そのうち、峠でも走れば解るかなと思いますが、峠をひらりひらりと走るバイクでもないですけどね。
愛車BMW K1300S
フロントタイヤ
リアタイヤ
あらためて見るとやっぱり太いなあ
走行距離は約6,000kmと、1,000km/年程度の走行です。
バイクのタイヤの消耗は激しいので、学生時代は3,000km程しか持ちませんでした。
それを考えると、6,000kmは持った方かも知れません。
とはいえ、6年も経ったのですから、劣化は進んでいたと思われます。
さて、タイヤは何にしようか色々考えたのですが、結局ディーラーおすすめの、METZELER SPORTEC M7RRにしました。
このM7RRはあのマン島TTレースなどの「公道レース」の技術を利用して完成されたというちょっと違ったアプローチの高性能ラジアルタイヤというのが売りのようです。
グリップ感やコーナーリング、乗った感じは、高速道路と街中しか走っていないのでまだよくわかりませんが、倒し込みのクセもなく、直進性も悪くないようです。また、ウエット性能もなかなか良いとの事でした。
そのうち、峠でも走れば解るかなと思いますが、峠をひらりひらりと走るバイクでもないですけどね。
愛車BMW K1300Sフロントタイヤ
リアタイヤ
あらためて見るとやっぱり太いなあ2017年05月23日
MICHELIN LATITUDE SPORT カイエンＳの夏タイヤを新調しました。
入時に履いていたカイエンの夏タイヤか摩耗してしまいました。
摩耗した接地面は、ここで書いています。
購入時は、ヨコハマ ADVAN Sport 275 45R20 110Y N0です。
新しいタイヤは何にしようかと考えていたのですが、Nタイヤと呼ばれるポルシェ承認タイプは、当初履いていたヨコハマとミシュランしかないようです。
タイヤも、ポルシェセンターで担当の方に相談して、Nタイヤ以外も考えると、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルがありますよとのことでしたが、コンチネンタルは乗り味がかなり硬いとのことでした。
まあ色々ありまして、結局、MICHELIN LATITUDE SPORT 275 45R20 110 N0にしました。
まず、乗り心地ですが、ヨコハマに比べると、ゴツゴツ感が少なく柔らかい印象です。
グリップは、ブレーキの利きが良くなったような気もしますが、ヨコハマとそれ程違いはなさそうですが、スリップサインがもう少しで出るタイヤとの比較なので、あまり信用できませんね。
燃費は、高速道路だけの印象ではヨコハマの方が良いかも知れません。
ミシュランでも、LATITUDE SPORT3の方だと、Nタイヤではないですが、省エネタイヤなので燃費は良さそうです。
ヨコハマADvAN Sportの寿命は、約15,000kmでしたが、MICHELIN LATITUDE SPORTはどうでしょうね。
摩耗した接地面は、ここで書いています。
購入時は、ヨコハマ ADVAN Sport 275 45R20 110Y N0です。
新しいタイヤは何にしようかと考えていたのですが、Nタイヤと呼ばれるポルシェ承認タイプは、当初履いていたヨコハマとミシュランしかないようです。
タイヤも、ポルシェセンターで担当の方に相談して、Nタイヤ以外も考えると、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルがありますよとのことでしたが、コンチネンタルは乗り味がかなり硬いとのことでした。
まあ色々ありまして、結局、MICHELIN LATITUDE SPORT 275 45R20 110 N0にしました。
まず、乗り心地ですが、ヨコハマに比べると、ゴツゴツ感が少なく柔らかい印象です。
グリップは、ブレーキの利きが良くなったような気もしますが、ヨコハマとそれ程違いはなさそうですが、スリップサインがもう少しで出るタイヤとの比較なので、あまり信用できませんね。
燃費は、高速道路だけの印象ではヨコハマの方が良いかも知れません。
ミシュランでも、LATITUDE SPORT3の方だと、Nタイヤではないですが、省エネタイヤなので燃費は良さそうです。
ヨコハマADvAN Sportの寿命は、約15,000kmでしたが、MICHELIN LATITUDE SPORTはどうでしょうね。
