ポルシェ

2021年03月14日

ポルシェ カイエンS 4回目の車検

カイエンの車検が上がったので、先日取りに行ってきました。

今回の車検では特に一般的な交換部品以外はありませんでしたが、気になることが2点ほどありました。
.椒妊ーコーティングのメンテナンスを依頼していたのに行われていない。
11月にオイル交換したのでオイル交換不要と伝えたのにオイル交換されていた。

,賄初見積もりの依頼事項に書いてあったんですけどね。
△禄颪い討覆ったので口頭で伝えました。
今までこのようなことはなかったのに、どうしちゃったんでしょうか。
△離イル交換は、1750km程しか走っていないのですが、早めにオイル交換することは悪いことはないので良いとしましょう。
しかし、,離椒妊ーコーティングは少しがっかりです。
ただ、コーティングの掛け直しではないので磨きが入るわけではないのため、メンテナンスキットもありますので、撥水が悪くなった部分は自分でメンテナンスしようと思います。

さて、料金ですが何だかんだで総額50万円越えました。
いつものことですが、延長保証が25万円程なので、この負担が大きいです。
でも、トランスファー、メーター、イグニッションコイルなどの修理が保証内で賄われているので、外すわけにはいかないですね。
しかし、この延長保証も10年までなので、9年目となる次の車検時にカイエンを手放すかどうかの究極の判断をしなければならないと思っています。

悩むところです。

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csh08ymatu at 03:00コメント(0) 

2021年02月08日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が! その後


・コショウPSM
・スタート/ストップキノウシヨウデキマセン

上記の警告表示が出ていた件について、カイエンの修理をしました。

結果から言いますと、点火エラーが残っていた4番と8番の2つのイグニッションコイルを交換しました。
イグニッションコイル交換は、以前と同様の修理です。
延長保証に入っていたので無料でした。
延長保証入っていてよかったと実感する瞬間です。

カイエンの走行距離も53,000kmを超え、イグニッションコイルを交換するついでにプラグも交換しました。
その他7年使用したバッテリー(容量57%に減)と拭きが悪くなっていたワイパーブレードも交換しました。
しめて、値引き込み税込みで156,000円でした。
サービスの方がエンジンストップが付いている車のバッテリーは高いんですよねと言っていましたが、バッテリー本体と工賃で10万円弱でした。
バッテリーは助手席下にあるためシートを取り外して交換なので、色々調べたら自分でもできそうですが、専用工具も必要のようなのでお任せしたほうが間違いないと思いました。

プラグを交換してエンジンのフィーリングがどの程度変わるか期待していたのですが、思ったより変わらなかったです。
ということは、まだしっかりスパークしていたのでしょう。

カイエンは(ポルシェは)、冷間時にエンジンをかけた時、自動でブリッピングが入ります。
その後のアイドルアップ時に少しの間だけ大きな排気音がして、アイドルアップのまま排気音が落ち着きます。
その大きな排気音が綺麗になりました。
そこが変わった点です。

でもプラグは消耗品ですから、問題発生前に交換が良いと思います。



csh08ymatu at 19:00コメント(0) 

2020年10月06日

カイエンからリアゲート開いてますよ


先日、カイエンのマルチファンクションディスプレイに初めて見るメッセージを2つ見ました。

もう5年以上も乗っているのに、まだ見ていない故障以外のメッセージがあったんですね。

どんな時に表示されたかと言いますと写真とともに説明します。


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トランク(取扱説明書での名称はリア・リッド)
リア・リッドを開けたまま移動しようとした時かも
(リア・リッドは電動のため普通は半ドアにならないので)


DSC_5277s
ギアレバーヲPポジションヘソウサシテクダサ(イ)←イがない
ギアレバーをPの位置にしないでキーを抜き取ろうとした。




csh08ymatu at 12:30コメント(0) 

2020年09月08日

ポルシェ・カイエンSに初めて見る警告表示が!


DSC_5277s
「ギヤレバーヲPポジションヘソウサシテクダサイ」


上記のような警告メッセージが表示されました。

始めてみるメッセージだったので、何が起きたのかと一瞬パニクりました。

結局、このインジケータの警告メッセージは、乗車後に半ドアと気が付かずにギアをバックに入れた時に表示されたものでした。

しっかりドアを閉めなかったのが悪いのですが、最近、カイエンの運転席のドアの閉まりが悪くなってきていたのも一因です。
今までは軽く閉めるとドアの重みで締まっていたのですが、半ドアになることが多くなりました。
強風であおられたこともありませんし、特にドアの開け閉てで無理をしたこともありません。
もしかすると、何らかの原因でドアが下がってきたのかも知れませんので、今度ポルシェセンターに行ったときに見てもらおうと思います。

カイエンを新車で購入してから6年目(約5万km)なので、そろそろ初めて見る警告メッセージが出始める頃かも知れませんね。

 

csh08ymatu at 12:26コメント(0) 

2020年03月13日

カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その5 (代車はマカン)


カイエンSが12か月点検の時期になり、それと合わせてギアインジケータ不良のメーター交換のため、ポルシェセンター札幌へ行ってきました。

札幌までの高速道路が久々の完全ドライだったので加速ランプで景気よく加速すると、フロントの方からブルブルとハンドルに振動と異音が出て、なんじゃこりゃとなりました。
点検で見てもらうと、原因はトランスファーの不良のようで、交換することになりました。
予定では、土曜日入庫で12か月点検とメーター交換して、日曜日の夕方に取りに行くはずでしたが、トランスファーも交換というわけで、引き取りは1週間後となりました。
トランスファーは、初めての車検時にも交換してるんですよね。
もしかすると、カイエンのウイークポイントなのかも知れません。

いつもだと代車は国産のコンパクトカーなのですが、今回はマカン('19モデル3000km程)で2Lターボ(252PS)でした。
ボンネットを開けると思ったよりコンパクトなエンジンでした。
普通に街中を走行しているときは、トルクが細いなっていう感じがします。
V8-4.8Lのカイエンと比べてしまうのが間違いなのでしょうけど。
2.0Lターボはアクセル全開にして、ワンテンポ遅れますが、フルブーストがかかり始めるとなかなか良い加速をします。
実にターボらしい加速で0〜100km/hのタイムは6.7Sを足します。しかし私の所有するカイエンS(5.9S)より若干遅いようです。(当たり前か)

マカンもポルシェの例にもれず、エンジンを始動した時にブリッピングしますが、時代のためか直4-2.0LのためかV8-4.8Lのような迫力はないものの、さあ走るぞって気分にさせてくれます。
燃費は、高速では12km/Lを超えそうです。
高速安定性は、カイエンより30cmほど短いためか、マカンの味付けなのか解りませんが、カイエンに比べるとどっしり感はあまりありません。
幅はカイエンより6cmほど狭く、ミッション部分の張り出しで左足側が狭いです。
あとは、今どきの車だけあって、色々電子的な機能が付いてます。
高速道路では、手放しでも車線に合わせてカーブでも走りますが、しばらくするとハンドル掴めって警告音で脅されます。
手の冷たい私にとって、とってもうれしいのがハンドルのグリップヒーターです。これはぜひ付けたいと思いました。

なんだかんだ言っても、ポルシェはいい!


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csh08ymatu at 07:00コメント(0) 

2020年02月04日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が! その後


カイエンの修理をしました。

今回は、コンピュータには「失火」とデータが残っていたようです。

2017年の時は「カブリ」とデータが残っていたと言っていたので、原因はほぼ同じかも知れません。
で、結局2番のイグニッションコイルを交換しました。

在庫があったとのことで、30分程ですべてが終わりました。

交換後、走り始めてすぐ車内で聞こえるエンジン音が変わったことに気が付きました。
そして、エンジンの滑らかさも良くなりました。
本当に、ポルシェセンターを出るまでに感じられるほど変わりました。
カイエンのV8NAエンジンは、元々はこのフィーリングだったんだなと改めてこのエンジンの良さを再認識しました。

ゆっくり走っても、アクセルを踏んでも、本当にいいエンジンだと思います。

カイエンのイグニッションコイルについて調べてみると、定番の交換部品のようでした。
ポルシェセンターに在庫があったことにも頷けました。

いずれにしても、調子が戻って安心しました。


csh08ymatu at 01:16コメント(0) 

2020年01月16日

ポルシェ・カイエンSに警告表示が!


先日から、朝エンジンをかけるとブリッピングのあとのアイドルアップ時に、バラついたような異常な排気音がしていました。

メーターパネル修理時に見てもらおうと思っていたのですが、とうとう「コショウPSM」、「スタート/ストップキノウシヨウデキマセン」の警告表示が出ました。

エラー表示をスマホで撮影して、とりあえず走るからとそのまま出勤しました。途中で警告表示が消えることもなく会社についてエンジンが温まった後、一旦エンジンを切ってかけなおすと「コショウPSM」は消えましたが「スタート/ストップキノウシヨウデキマセン」の表示は残りました。
早速写真を担当営業の方にメールしました。

帰りにエンジンを始動すると、警告表示は出なくなりました。

以前、2017年の1月にも似たようなことがあったので、その時と同様にカブリかなと想像していますが、街中で走行不能になるのであればまだ良いですが(良くないけど)、ドライブなどで地方に出かけている時、特に峠などでエンジンストップすると厳冬期なので生死にかかわるなと思います。

担当営業からは出先なので確認(サービスに?)してから連絡くれるとのことでしたが、二日目の今日もまだ連絡はありません。
実はカイエンを購入した営業の人が退職し担当営業が変わったのですが、まだあったことはありません。

そういえば、5年目から案内のDMも来なくなりましたし。

取りあえず、エンジンストップで立往生にならないように祈るばかりです。
毛布や寝袋でも準備しておくかな。

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csh08ymatu at 07:00コメント(0) 

2019年12月18日

カイエンSのギアポジションインジケータにトラブル発生 その4

今年の6月から調子の悪いカイエンのギアインジケータは、相変わらず点いたり消えたりしています。
症状が出てから半年たちましたが、良くも悪くもなっていません。

先日、オイル交換へ行った際にサービスの方に点検してもらいました。
その結果、ミッションには関係なくメーターパネルの方の問題とのことでした。
ギアインジケータの表示部分だけの交換かと思いきや、メーターパネルはアセンブリでそっくり交換するとのことでした。
交換料金はメーターパネルだけで60万円超えるようで、工賃を入れると・・・。
幸いなことに、有料の延長保証に入っていたので無料で交換してもらえるのですがもし、延長保証に入っていなければ自費修理するか迷ってしまいますね。
延長保証"たけー"って思っていましたが、入ってて良かった、でした。

ちなみに日本に在庫がないため、本国お取り寄せだそうです。


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csh08ymatu at 22:32コメント(0) 

2017年05月23日

MICHELIN LATITUDE SPORT カイエンSの夏タイヤを新調しました。

入時に履いていたカイエンの夏タイヤか摩耗してしまいました。
摩耗した接地面は、ここで書いています。

購入時は、ヨコハマ ADVAN Sport 275 45R20 110Y N0です。

新しいタイヤは何にしようかと考えていたのですが、Nタイヤと呼ばれるポルシェ承認タイプは、当初履いていたヨコハマとミシュランしかないようです。

タイヤも、ポルシェセンターで担当の方に相談して、Nタイヤ以外も考えると、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルがありますよとのことでしたが、コンチネンタルは乗り味がかなり硬いとのことでした。

まあ色々ありまして、結局、MICHELIN LATITUDE SPORT 275 45R20 110 N0にしました。

まず、乗り心地ですが、ヨコハマに比べると、ゴツゴツ感が少なく柔らかい印象です。

グリップは、ブレーキの利きが良くなったので、ヨコハマより良さそうですが、スリップサインがもう少しで出るタイヤとの比較なので、あまり信用できませんね。

燃費は、高速道路だけの印象ではヨコハマの方が良いかも知れません。

ミシュランでも、LATITUDE SPORT3の方だと、Nタイヤではないですが、省エネタイヤなので燃費は良さそうです。

ヨコハマADvAN Sportの寿命は、約15,000kmでしたが、MICHELIN LATITUDE SPORTはどうでしょうね。


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2017年03月27日

ポルシェ・カイエンSのミニカー

ポルシェ・カイエンSのミニカーを、ネットで色々探していたんです。
 
でも、見つからなくて半ばあきらめていました。

でも、車検の受け取り待ちのとき、暇つぶしにポルシェのグッズカタログを見ていたらありました。

ポルシェシリーズ、ほぼ全てのミニカーが。

思わず、値段も聞かずに注文してしまいました。

もちろん、自分の愛車カイエンSのミニカーを。

幸い日本に在庫があったので、3日ほどで来るとのことだったので、送ってもらうことにしました。

ちなみにお値段は7,000円ほど。

なんだか、かぶれてきましたね。


DSC_1358sディスプレイケースが付属してます。
スケールは、S=1:43。









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DSC_1370sただ一つ残念だったのが、
Porscheなのに・・・Made in China。
時代でしょうかね。








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プロフィール
山好き、バイク好き、スイーツ大好きの、ふつーのおやじです。
山登りは自宅から日帰りできる山を守備範囲としてますが、知床連山登山道の維持管理をしていたこともあります。
16歳で二輪の免許を取ってから今までバイクに乗り続け、今はBMW K1300Sに載っています。
仕事は土木設計業務の技術管理をメインに行っています。
技術士二次試験の相談にも乗りますので、まずはメールください。
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